2016-2020 年我国驻车空调内销规模年复合增长率 47.79%

（4）电驱动车用涡旋：一方面，2023年不利外部冲击结束，在稳增长政策、基建刺激、物流恢复等多重利好因素加持下，重卡行业迎来复苏，2023年1-4月重卡行业实现销量32.1万辆，同比+16.7%；另一方面，随着国家颁布建材、有色等行业碳达峰实施方案，有望加速重卡行业更新迭代周期的到来。一方面，根据iFinD显示，我国新能源汽车累计销售由2012年的125.6万辆增加至2022年的688.7万辆，年复合增长率53.02%；另一方面，新能源汽车热管理系统与传统汽车差异明显，目前新能源车车载空调多是采用单冷空调制冷+PTC制热方案，热泵空调尚处发展渗透阶段，基于热泵空调较高热效率及对低温下新能源汽车续航明显的提升作用，未来热泵空调有望持续渗透。根据产业在线，我国驻车空调内销规模由2016年的13.1万台增加至2020年的62.5万台，年复合增长率47.79%；根据公司问询函回复，预计2021-2028年重卡驻车空调市场容量、新能源车热泵空调市场容量年复合增长率分别3.0%、20.6%。随着汽车市场的快速发展，也将带动电驱动车用涡旋需求的增加，2020-2022年公司对博格思众实现卧式涡旋压缩机的小批量供货，分别实现销售收入0.05亿元、0.06亿元、0.03亿元，2021-2022年销售收入同比变动分别为+19.06%、-56.65%。

销量分析：2020-2022年公司电驱动车用涡旋压缩机销量分别为0.84万台、1.09万台、0.47万台，2021-2022年同比变动+29.47%、-56.72%。公司电驱动车用涡旋压缩机正处于小批量供货阶段，2022年，因博格思众及公司针对部分前期型号进行研发升级，预计2023年量产上市，导致电驱动车用涡旋销售规模有所减少。根据问询函回复，现有存量产能预计公司2023-2025电驱动车用涡旋压缩机产量分别为1.84万台、2.39万台、3.11万台；公司“年产20万台（套）新能源汽车用涡旋压缩机”的募投项目，预计2024年开始达产，预计2024-2025年新增产能分别为1万台、4万台。随着公司电驱动车用涡旋压缩机研发升级完成进行量产上市与重卡市场的回暖，将带动公司电驱动车用涡旋压缩机的放量增长，预计2023-2025年，公司电驱动车用涡旋压缩机销量分别达到1.8万台、3.0万台、4.0万台，同比增长分别为280.39%、66.67%、33.33%。

价格分析：2020-2022年公司电驱动车用涡旋压缩机平均单价分别为627.64元/台、576.92元/台、578.04元/台，2021-2022年平均单价同比变动分别为-8.08%、+0.19%，2021年，电驱动车用涡旋平均单价下滑主要是由于公司根据客户需求、修改了产品技术参数、推出了更小排量的电驱车用涡旋产品，产品定价随之下调。公司电驱动车用涡旋压缩机目前产量较小，销售渠道较窄，预计2023-2025年公司电驱动车用涡旋压缩机平均单价将保持稳定，均为580元/台。