2022 年内资企业在海外工程机械市场份额偏低

2019 2020 2021 2022 占比

海外新能源客车销量 3473 5129 7511 12488

独联体 300 2.4%

中东 400 3.2%

亚洲（除中国） 3000 24.0%

非洲 200 1.6%

拉美 2000 16.0%

美国/加拿大 1400 11.2%

欧洲 5000 40.0%

海外新能源渗透率 1.30% 2.90% 4.30% 6.20%

2019 2020 2021 2022 占比

海外新能源客车销量 3473 5129 7511 12488

中国品牌 6438 51.6%

美国品牌 1499 12.0%

欧洲品牌 2498 20.0%

印度品牌 375 3.0%

其他 1679 13.4%

2013201420152016201720182019202020212022

注：截至2022年。

数据来源：Wind，东吴电新，东吴证券研究所

注：上表中单位为辆，客车指的是7米及以上的车型。数据来源：Wind，东吴汽车，东吴证券研究所

图24：2020至2022年工程机械出口收入的地区分布图25：2022年内资企业在海外工程机械市场份额偏低

18%

其他,30%

中联重科

1%

徐工机械

5%

三一重工

7%

“一带一路”收入占比,70%

卡特彼勒

69%

数据来源：Wind，东吴机械，东吴证券研究所数据来源：Wind，东吴机械，东吴证券研究所

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东吴证券研究所

2.“去风险”（de-risk）：节奏可能有所不同

“去风险”本质就是降低中国在进口的份额，这一点在疫情之后有所加速，如图26

和27所示，中国在欧美日韩主要发达经济体进口中的份额自2020年之后持续下滑（美国更早，2018年之后就见顶回落）。当然这背后有疫情放开后各国生产恢复带来的自然下降，不过除欧盟外，2022年美国、日本、韩国进口中的中国占比已经低于疫情前2019年的水平，且回落明显快于中国出口占全球比例回落的速度。