2022 年，比亚迪和特斯拉在全球新能源乘用车市占率合

历经10余年车型迭代，跻身新能源车行业龙头。特斯拉与比亚迪的首款新能源车型均发布于2008年，特斯拉首款车型Roadster定位超跑，比亚迪首款F3DM采用双模混动技术，随后二者开启了10余年的车型迭代与积累。不同的是，特斯拉战略““自上而下”，后续上市ModelS/X两款百万元级产品，2017年后上市Model 3/Y两款放量车型，特斯拉的明星车型上市节奏快于比亚迪，依靠先进的技术和制造能力，高端品牌形象在市场快速建立；比亚迪作为新能源市场的追赶者，采用““自下而上”的战略，由于制造能力的相对落后，比亚迪新能源车产品经历了较长的迭代更新周期，先将产品定位于10-30万元价格区间，积累前期市场声誉和制造经验后，于2020年和2021年分别推出纯电与插混旗舰产品与技术-搭载刀片电池的汉EV和搭载DM-i混动系统的全新王朝系列车型，前期技术沉淀助力公司产品上市后取得热销，品牌形象不断上升，随后借此机会发布高端产品腾势D9与豪华越野SUV仰望U8，着力打造全价格带产品矩阵，提升盈利能力。凭借成熟的产品与在平民价格带的定位，特斯拉与比亚迪销量于2021年起进入爆发期，2022年全球新能源乘用车市场，二者市占率分别为13.02%和18.31%，合计占比超30%，龙头地位显著。