
汽车软件占整车比重将不断提升。主机厂开始陆续停止燃油车的销售,意味着传统燃油汽车将正式被智能电动汽车取代。根据亿欧智库测算,随着整车功能越来越复杂,汽车软件代码量与复杂度在快速增长,预计到2025年,汽车软件代码量将达到5亿行,汽车产品属性、商业模式与增量零部件正在被颠覆,软件定义汽车时代已至。
“软件定义汽车”预计成为行业重要发展趋势。随着AI、人机及语音交互、V2X车联网等技术的不断革新,智能汽车功能持续丰富,有望成为继PC、手机后下一个互联网入口,软件不再是基于某一固定硬件开发,而具备了可移植、可迭代和可拓展的特性。随着软硬件接口协议逐渐统一,在高算力通用主控芯片的基础上,外围硬件和功能软件可实现充分解耦,软件应用开发多样性和灵活性提升,可提供包括车内娱乐、车外应用等服务,全新定义汽车功能。此外,利用空中下载技术,软件可以持续迭代,持续优化车辆性能、提升驾驶体验、提高客户粘性。
在“软件定义汽车”的趋势下,原有主机厂和供应商之间的合作模式与价值分配也正逐渐变化,产业核心价值链处在重构的过程中。谷歌、高通、英伟达、华为、阿里、百度等巨头通过合作、授权或供应商等身份嵌入汽车产业细分领域,未来产业的核心价值可能向车载操作系统、应用软件和数据等方向转移,软件能力更强的参与者有望分享更大的产业价值。