三大联盟在远东-欧洲航线市场份额

亚洲-北欧航线数量总体稳定。截止2023年7月，三大航运联盟运营的亚洲-欧洲航线数量共计23条，2019年以来数量基本保持稳定。其中，THE联盟的5条航线分别为FP1、FE2、FE3、FE4和FE5，OCEAN联盟的6条航线主要为AEU1、AEU2、AEU3、AEU5、AEU6和AEU7，而2M联盟运营的航线分别为AE1、AE5、AE10、AE6、AE7。非联盟航运公司方面，主要运营SWAN、IOS、EPIC1、HIMALAYA、IEX以及ME7这6条航线。

非联盟运营的地中海航线数量增加。从亚洲-地中海航线的布局来看，2023年共计有21条航线，三大联盟整体数量基本保持稳定，但非联盟运营的数量逐步走高，非联盟船航线数量已经达到11条。

航运联盟需要派11-12条船完成航次循环。典型的集装箱航线布局如下图所示，通常亚洲-欧洲航线往返需要11-12周，即去程在35-42天左右，返程约28-35天。因此，为保证周班运营，集装箱航运联盟通常会布局10-11条船完成航次循环。同时，油价较低、船舶供给相对过剩时，航运联盟会通过船舶绕行苏伊士运河从而实现节约运河通行费用、降低单位里程碳排放以及缓解市场供给过剩的目的。