【国瓷材料】柴油商用货车内燃机尾气后处理产业链及代表性公司

汽车尾气催化除贵金属外，主要的四种材料是：高热稳定性的氧化铝、铈锆固溶体，蜂窝陶瓷载体和分子筛。蜂窝陶瓷载体主要分为直通式载体和壁流式载体，其中直通式载体主要包括SCR载体、DOC载体、ASC载体、TWC载体；壁流式载体包括DPF和GPF。催化剂涂覆厂商为蜂窝陶瓷载体的直接使用方；涂覆厂商进行活性组分及催化助剂的涂覆处理；封装公司对催化剂载体进行包裹并完成内燃机尾气后处理系统的集成；最终尾气后处理系统应用于终端客户内燃机主机厂商、整车厂商或船机厂商等。

蜂窝陶瓷载体主要的发展趋势是高孔密度、薄壁化、低热膨胀系数，DPF、GPF还需满足高孔隙率、窄孔径分布和低热膨胀系数的要求。随着各国环保法规升级，堇青石蜂窝陶瓷载体产品不断更新换代。在重型柴油车国四标准中，壁厚7mil、热膨胀系数≤1.25×10-6/℃的SCR载体即可满足要求；到了国五标准，需要壁厚5-7mil、热膨胀系数≤1.00×10-6/℃的SCR载体才能满足要求；国六标准则需达到壁厚3-5mil、热膨胀系数≤0.60×10-6/℃的SCR载体，加装的DPF也需要满足孔隙率和中值孔径指标。2018年12月，工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录（2018年版）》，指导目录对高性能蜂窝陶瓷载体明确提出三类要求：热膨胀系数应≤0.60×10-6/℃；TWC载体壁厚≤4mil，SCR/DOC载体壁厚≤6mil；载体目数应在300-750目之间，这三类要求成为蜂窝陶瓷载体行业发展方向重要的技术参照。