2023 年中国内贸集装箱市占率情况（运力口径）

20 长锦商船 74 103,985 0.4%

21 安通控股 87 86,593 0.3%

22 TSLINES 40 78,562 0.3%

23 GlobalFeederShipping 30 75,969 0.3%

24 太古轮船 36 71,758 0.3%

25 宏海箱运 34 69,992 0.3%

资料来源：Alphaliner，华创证券注：数据截至2023年7月

2、我国内贸集运格局三足鼎立已经形成，CR3达到80%。

经历较长时间的洗牌，2023年5月内贸集运行业运力排名前3的企业为泛亚航运（中远海运）、中谷物流、安通控股，其市场份额分别为40.2%、20.6%、15.8%，CR3接近80%，龙头公司在运力规模、资金实力方面都具备较强优势，三足鼎立局面已经形成。此外，市场主要参与者还包括民营企业信风海运、区域港口集团下属企业等。

23.5%

40.2%

15.8%

20.6%

图表152023年中国内贸集装箱市占率情况（运力口径）

泛亚航运（中远海运）中谷物流安通控股其他

资料来源：Clarkson，华创证券注：泛亚航运不包含远洋运输船舶运力。

同时，在新发展格局的引领下，为提升国内贸易的物流效率，具有央企背景的泛亚和安通牵手民营船公司信风海运开展内贸航线的融舱合作，于2021年共同推出内贸合作航线产品“FAX1”，致力于为广大客户提供了覆盖更广、效率更高、交货更快、品质更优的运输服务。2022年，为提升合作航线的保障功能，进一步推出了内贸合作航线产品“FAX2”。尽管2022年承运人面临供应链瓶颈以及内贸运力减少的挑战，但3家合作公

司通过增加自营运力、合理调整挂港等措施，“FAX2”合计新增31条航线，投入113艘船舶、370万吨运力，成功实现了覆盖范围增加，同时维持了主要航线的密度，进一步提升了服务品质，满足客户需求。

2022年下半年，中谷与泛亚开展了共舱运营航线，当年末，头部四家公司开始共舱，标志着内贸集运行业合作进一步深化。