2021 年 Q3 以来中国产品占美国市场份额下行
数据描述
其中美国与日韩澳加四国2023年Q1进口增速较高点有所回落，而欧盟则持续上行，或与其新能源汽车需求旺盛及本土产业链危机有关。从进口份额看，我国车辆与零部件在美国进口份额中呈现加速下滑态势，而在欧盟、日韩澳加四国的进口份额则呈整体上行态势（2023年Q1虽有一定幅度回落，或与我国疫情对国内生产运输的暂时性冲击有关）。整体看，2023年1-5月，我国车辆与零部件出口以上地区总计同比增长28.3%，其中欧盟与日韩澳加分别拉动24.2和7.6个百分点。
图13：2021年Q3以来中国产品占美国市场份额下行图14：2021年以来中国产品占欧盟市场份额整体上行
%
欧盟进口车辆与零部件同比中国产品所占份额(右轴)
% 8206 10 705
6-104
5-203
-30
4-402
2013Q3
2014Q1
2014Q3
2015Q1
2015Q3
2016Q1
2016Q3
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2022Q3
2023Q1
3-501
数据来源：trademap、开源证券研究所数据来源：trademap、开源证券研究所
图15：2020年Q3以来中国产品占日韩澳加市场份额整体上行
9 8 7
6-
2013Q3
2014Q1
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2015Q1
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2019Q1
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2019-02
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2019-08
2019-11
2020-02
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2022-08
2022-11
2023-02
2023-05
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数据来源：trademap、开源证券研究所数据来源：Wind、海关总署、开源证券研究所；注：为排除春节错月效应，将1-2月出口金额合并。
发展中经济体中，从进口需求来看，2022年东盟与拉美加勒比地区汽车与零部件进口增速较2021年略有回落，但仍处高位，分别为22.3%、20.5%，而中东地区需求则较为平淡，2022年进口同比增长0.6%。从进口份额看，2018年以来，我国汽车与零部件在东盟、拉美加勒比以及中东地区进口份额均呈现加速上行态势，体现出我国拓展贸易对象的积极成效。整体看，2023年1-5月，我国车辆与零部件出口俄罗斯、东盟、拉美5国、中东4国总计同比增长74.5%，其中俄罗斯、东盟、拉美
5国、中东4国分别拉动37.2、12.3、8.6和16.3个百分点。