2011年全球汽车产销增速下台阶，2018年增速转

图50：中国汽车零部件出口四阶段历史复盘 800

③全球汽车产销渐入④重回10-20%高增

存量阶段，增长乏力 600 400 200 0 50 40 30 20 10 0

(10)

(20)

1999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023M1-4

中国:出口金额:汽车零配件亿美元中国:出口金额:汽车零配件:同比%(右轴)

①30%+高增速：全球汽车产销高增长×贸易开放

②增速下台阶

资料来源：海关总署，wind，申万宏源研究

注：2014年出口金额绝对值因统计口径发生变化抬升；同比数据均为调整口径后的数据

②2011-2014年产销增长降速、贸易开放进入平台期，汽零出口随之降速（2014年为调整后口径）；③2015-2020年全球汽车产销渐入存量阶段，去全球化趋势明显，汽零出口增长乏力；④2021年至今，疫情+缺芯扰动下

图51：2011年全球汽车产销增速下台阶，2018年增速转

8,000

7,000

6,000

5,000

4,000

3,000

2,000

1,000 0 10 5 0

(5)

(10)

(15)

(20)

M1-4

产量:乘用车:全球万辆产量:乘用车:全球:同比%(右轴)

负，全球汽车市场逐渐进入存量阶段

图52：近年来全球贸易参与度虽有波动，但是中国汽零贸易参与度稳步提升

18.519.4

16.5

13.213.312.612.813.213.4

7.48.0

5.05.96.46.7

3.64.3

1.01.21.42.12.9 25 20 15 10 5 0 65 60 55 50 45 40

M1-4

中国汽零产业链竞争优势凸显，

年复合增速重回10%。

资料来源：海关总署，wind，申万宏源研究

中国:汽零贸易参与度(非hs编码)%全球:贸易:占GDP比重%(右轴)

资料来源：海关总署统计数据，Wind，申万宏源研究

4.3中国汽零经受住了考验，出海竞争优势放大

注：贸易参与度=全球贸易总额/GDP，中国汽零贸易参与度（非hs编码）=中国汽零贸易总额（非hs编码口径）/全球汽零贸易总额

HS编码以8708章节为汽零口径，部分汽零产品未考虑进内，如车灯属于不在8708章节，故HS编码口径统计金额偏小

非HS编码为海关总署直接披露的汽车零配件出口金额数据。