2026 年国内乘用车 OBC 市场达 300 亿元（亿元）

图53：2026年国内乘用车OBC市场达300亿元（亿元）图54：2022年国内乘用车OBC市场份额

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数据来源：NE时代，西南证券整理

新能源车“大三电”中电控行业集中度逐步提升，双电机渗透率有望逐步提升。根据NE时代数据统计，2023H1国内乘用车电控装机量约328.8万台，同比增长42%；CR5为65.9%，市场集中度进一步提升（2021/2022年CR5分别为51.7%/56.8%）。此外，

伴随电机技术不断进步以及生产规模扩大带来的成本下降，双电机的渗透率有望逐步提升。公司已具备双电机控制器产品，满载效率可超过97.5%，有望受益行业发展提振产品销售。

图55：2023H1国内乘用车电机控制器装机量同增42%图56：公司MCU及双电机控制器产品参数 7000000 6000000 5000000 4000000 3000000 2000000 1000000 0

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产品 车型 输入电压 额定/峰值容量 满载效率 EMC

电机控制器 乘用车 260-460V 90kVA

/180kVA ≥97% Class3

商用车 200-750V 120kVA

/240kVA ≥97%

双电机控制器 混动 260-385V >80kVA ≥97.5%

数据来源：NE时代，西南证券整理数据来源：公司官网，西南证券整理

新能源车驱动电源系统向集成化、大功率化方向发展。集成化：围绕车载电源的系统成本、功率密度以及效率等重要属性，OBC+DCDC+PDU的三合一产品集成方案已开始规模化推出，未来将进一步朝着集成大三电以及其他控制器方向发展。目前三合一乃至多合一集成化趋势明显，渗透率有望快速提升。根据NE时代数据，2020-2022年，

三合一与多合一渗透率为54.7%/64.2%/61.5%。其中，多合一的比重持续上升，2022年渗透率达7.2%，同比增长6pp,截止23年7月，多合一渗透率已突破10%。大功率化：伴随800V高压平台该车型出现，车载电源将向22KW等高压大功率方向发展。此

外，传统硅基功率半导体在提升销量和功率密度上空间有限，SiC功率器件在导通电阻、阻断电压等方面存在优势，是未来材料发展方向趋势之一。