2022 年空气弹簧总成供应商中国市场份额

车同时具备运动和舒适两个风格并能够根据需要进行风格切换。解决了主副腔室容积匹配和泄漏量控制、电磁阀振动噪音等技术难题。

2022年9月16日孔辉科技研发的双腔空气弹簧总成，被浙江省经济和信息化厅认定为国内首台套设备，2023年4月16日，搭载孔辉科技双腔空气弹簧总成的极氪009ME版开启首批交付。根据保隆科技2022年12月16日信息，公司已研发成功双腔乘用车空气弹簧，并获得多个项目定点。根据拓普2021年11月24日消息，公司已具备多气室（多腔）空气弹簧技术。

在供应商份额方面，空气弹簧总成供应商目前主要是5家，以2022年中国市场（不含进出口）乘用车标配（不含选装）为统计口径（单车搭载计算），威巴克占据了约45%的市场份额，其次是孔辉科技，市场份额为18.6%、保隆科技排名第四，市场份额为13.97%。而以2023年1-5月上车数据为统计口径，国产供应商已经在空气弹簧赛道率先突围，主要市场份额目前被孔辉科技、威巴克、保隆科技占据。

减振器在悬架系统起到衰减振幅的作用，能使系统的固有频率略微增加。减振器通常和空气弹簧装配在一起形成弹簧减振器总成，以实现主动悬架效果。其产品方案多样，主流产品有CDC减振器，即改变电流来控制电磁阀的开度以提供当前状态最佳阻尼。

多数配置空气悬架的车辆采用“2+2”布局，即前悬布置两支空气弹簧减振器总成，后悬布置2支独立式空气弹簧；也有少数车辆前后悬均布置空气弹簧减振器总成。而主机厂一般会指定减振器的供应商，如采埃孚，让空气弹簧供应商采买，最后出货产品是减振器和弹簧的总成。因为将弹簧与减振器拼接在一起的工艺较复杂，减振器供应商和主机厂一般都不具备此方面的工艺，因此也对空气弹簧的厂商提出了更高的技术要求。