24：带路国家高铁列车供应商与市场份额梳理（2021年）

中国CRH是全球高铁先进技术之一，但中国高铁出口案例仍较少。全球共有七种高铁技术，分别为法国TGV、德国ICE、日本新干线、中国CRH、韩国KTX、意大利ETR、西班牙AVE。中国中车出口项目以100km/h与160km/h级动车组、城轨、机车、地铁、货车为主，高速动车组出口较少，雅万高铁是中国350km/h级高铁车辆出口第一单，除此之外还有出口奥地利的200km/h级动车组。根据UIC统计的各国在运营车厢数估算，阿尔斯通、西门子在带路国家市场份额分别为38%、11%，他们拥有更广泛的市场和客户，韩国现代依靠在本土市场的优势地位，市占率达34%，日立则在意大利有一定市场，市占率约11%。

国外企业技术积淀时间长，业务全球布局。高铁领域，阿尔斯通、西门子、川崎、庞巴迪四家公司均有近百年历史，出口应用案例众多。根据UNIFE数据，在除中国以外的轨交市场，西门子、阿尔斯通、庞巴迪分别有10%左右市场份额，而中国中车仅有3%，在高铁列车领域，市场份额更向国际巨头集中。

中国高铁国产化率90%以上，技术和成本优势突出。根据世界银行数据，中国高铁建设成本为1.29亿人民币/公里，相比其他高铁系统成本优势明显。通过技术引进与消化，中国高铁动车在牵引制动、网络控制、转向架等方面已经摆脱核心技术受制于人的局面，国产化率达到90%以上，大幅降低了制造及运营成本。