全球电池产业链中国环节占比

海外电池厂供应链中，中国公司占比也较高。除了日系电池企业供应链相对封闭导致进入供应链的国内材料企业数量相对较少之外，韩系三家电池巨头的锂电材料供应链里均有国内企业，且部分材料企业在海外电池供应量已经占据了主供地位：在三元前驱体领域，中伟股份目前是LG化学的主要供应商，且跟特斯拉上海工厂签订供货协议；在正极材料领域，当升科技已经成为SKOn全球的主供。

车企亦选择与中国电池厂建立合作关系推进电动化。23年2月14日，宁德时代宣布与福特在美国共同新建一家磷酸铁锂动力电池工厂，投资金额35亿美元全部由福特承担，宁德时代支持技术和设备，初期产能计划为35GWh，预计26年投产。22年9月9日，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能等公司签订超过百亿欧元的动力电池需求合同。另外，特斯拉德国柏林工厂搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池的特斯拉Model Y后驱版已正式下线，这是特斯拉德国柏林工厂首次使用中国品牌的电池。

如要建设本土电池产业链，投入大、周期长。美国目前几乎没有能力处理电池所需的矿物，不仅缺乏矿产，还缺乏有经验的公司。且无论是矿产开采还是矿产精炼都有投入大、周期长、不确定性高的特点。矿产开采投入巨大，且获得许可证和项目批准的漫长且不确定，在海外通常由于审批程序复杂、民众社区抵制、环保诉讼等，会让项目延迟时间从6个月到10年不等；炼油厂通常需要两到五年的时间才能建成，培训工人和调试设备可能需要较长的时间。以澳大利亚的第一家锂提炼厂天齐锂业西澳奎纳纳工厂为例，早在2016年就获得批准，但直到去年才生产出电池级锂。除此之外，美国政治周期不确定性较强，美国政府为帮助电动汽车行业提供的激励措施可能会随着总统选举变更周期而发生较大的变化。