汽车起动启停电池前装配套市场空间测算

汽车起动启停电池是汽车零部件行业稀缺的具有消费品属性的赛道。由于铅蓄电池的充放电循环次数有限，起动启停电池需要定期更换，终端消费者可以在铅蓄电池销售门店、汽车超市、汽修汽配门店以及各类网络商城或线上服务平台购买，运输安装都非常快捷方便，具有较强的消费品属性。

根据我们的测算，2022 年中国商用车的销量为 330 万辆，乘用车的销量为 2356万辆。我们假设商用车上起动电池的平均单价为 750 元，乘用车上起动电池的平均单价为 300 元，则 2022 年国内起动启停电池前装配套市场的市场空间大约为94 亿元。

汽车起动启停电池的单价仍在持续提升中。一方面，功能更强大的 EFB（单价约为普通起动电池的 1.5-2 倍）、AGM 电池（2.5-3 倍）渗透率持续提升；另一方面，车内的用电设备增加，耗电量增加，铅蓄电池的带电量也有所增加。因此，我们假设汽车起动启停电池的平均单车价值量每年增长大约 2%。

商用车方面，由于 2022 年国内商用车下滑较严重，我们预计 2023 年的商用车销量有一定恢复，并在此后保持每年大约 2%的销量增速。至 2025 年，国内商用车销量大约为 429 万辆，起动启停电池的单车价值量大约为 743 元，则国内商用车的配套市场空间大约为 32 亿元。

乘用车方面，2023 年受到购置税优惠政策透支的影响，我们预计全年乘用车销量大约下滑 5%，并在 2023-2025 年间保持每年大约 3%的销量增速。至 2025 年，国内乘用车销量大约为 2375 万辆，起动启停电池的单车价值量大约为 318 元，则国内乘用车的配套市场空间大约为 76 亿元，国内汽车起动启停电池的前装配套市场总规模可达 107 亿元。

我们假设，商用车保有量为 4148 万辆，起动启停电池的单车价值量为 700 元，乘用车的保有量为 2.8 亿辆，起动启停电池的单车价值量为 300 元，保守估计商用车每 3 年更换一次，乘用车每 4 年更换一次，则 2022 年国内后装替换市场起动启停电池的市场空间为 285 亿元。

我们假设国内的商用车和乘用车保有量在 2023-2025 年间每年增长大约 2%，商用车和乘用车的占比分别为 13%/87%（和历史数据的平均数保持一致），单车价值量假设与上文前装配套市场相同，则 2025 年国内的后装替换市场起动启停电池的市场空间大约为 333 亿元，市场空间大约为前装市场的 3 倍。