2005年至今主要合资/外资品牌市占率

合资/外资品牌在国内扩张的复盘：2010年前的合资品牌的扩张伴随着家用小轿车市场的快速增长，伊兰特/卡罗拉等10万元级别的车型引入中国市场带动了现代/丰田等品牌在中国市场的增长。2010-2020年合资品牌的扩张伴随着SUV车型和豪车市场的增长，各品牌明星产品持续换代。2020年以来特斯拉凭借电动智能的领先性和品牌力在国内放量，其他合资品牌份额逐渐减少。

现代：2007-2009年市占率从4.6%提升到6.8%，销量从23.6万辆增加到57.0万辆主要依靠Elantra（又名伊兰特/悦动/朗动/领动）攻占10万元左右C级轿车市场。

丰田：2005-2008年市占率从5.2%提升至9.0%，销量从15.6万辆增加到54.4万辆，卡罗拉与凯美瑞放量，2008年销量分别为15.3万辆/21.8万辆。

大众：2010-2012年市占率从13.2%提升到15.2%，销量从147.5万辆增加到205万辆，迈腾、速腾等轿车放量，2012比2009年各增加约10万辆，并推出途观等SUV新品，2012年途观销量达到17.3万辆。

本田：2014-2019年市占率从4.4%提升到7.5%，主要系雅阁持续换代，销量从2014年的10.8万辆增加到2019年的22.4万辆，并将缤智、冠道、炫威等车型引入国内，2019年销量分别11.7万辆、7.1万辆、14.7万辆。

福特：2011-2013年市占率从3.1%提升到4.4%，销量从31.1万辆增加到67.9万辆，主要系福克斯放量，2011-2013年销量从18.9万辆增加到40.4万辆。

通用：2008-2012年市占率从8.7%提升到13.3%，销量从76.8万辆增加到217.3万辆，别克推出英朗，凯越换代后销量从27.9万辆增加到69.7万辆，雪佛兰通过科鲁兹，新赛欧后销量从29.4万辆增加到68.9万辆。

特斯拉：2020-2022年市占率从0.7%提升到3.1%，2020年上海工厂投产，Model3/Y迅速放量，2022年特斯拉在华销量达到71.1万辆。