2005年至今主要自主品牌市占率

自主品牌的崛起复盘：2010年前自主品牌的发展陆续起步，2010-2020年间，自主品牌的阶段性崛起主要系抓住了SUV细分市场的机会，新车周期带动长城/长安/广汽/吉利等品牌各领风骚。2020年以来，比亚迪和蔚小理等品牌的崛起主要系电动化智能化带动其综合产品力超越竞品合资车型，进而开启大规模放量。

长城：2008-2012年市占率从1.3%提升到3.2%，销量从12.73万辆增加到62.46万辆，推出哈弗H系列产品切入SUV细分市场，2012年哈弗H系列产品销量超过22万辆

吉利：2016-2018年市占率从2.8%提升到6.3%，销量从91.86万辆增加到174.77万辆，推出帝豪GS/远景/博越系列产品切入SUV细分市场，2018年销量分别15万辆/11万辆/26万辆。

广汽：2014-2017年市占率从0.7%提升到2.1%，销量从113.12万辆增加到198.11万辆，2014年推出传祺GS4，2017年销量达到33.5万辆。

长安：2011-2015年市占率从1.7%提升到4.7%，销量从196.94万辆增加到278.81万辆，推出CS35/CS75/逸动等产品，2015年销量分别18.6万辆/16.9万辆/16.2万辆。

比亚迪：2005-2009年市占率从0.4%提升到5.7%，销量从1.12万辆增加到44.83万辆，比亚迪F3在2009年销量达到29.1万辆，2020-2022年市占率从2.1%提升到8.1%，销量从43.11万辆增加到186.87万辆，推出搭载第四代混动系统的产品，2022年秦Plus DMi/宋Plus DMi销量分别19.5万辆/41.1万辆。

蔚小理：2020-2022年市占率从0.5%提升到1.7%，销量从10.4万辆增加到40万辆，理想ONE等产品切入家庭用车细分市场。