一体化压铸产业链条

一体化压铸技术发展初期需要产业链整体联动。在一体化压铸相关新闻中，我们常能看到行业上下游公司合作，这主要因为一体化压铸是新工艺技术，链条上的大型压铸装备、免热材料、压铸零部件工艺模具、整车诉求与验证等都有全新的要求和探索，上下游的合作研发也变得更加重要。

免热材料是关键之一，而立中是全球少数拥有免热材料专利的供应商之一。前文已讲到，免热铝合金为什么会是一体化压铸技术的关键之一。而在免热铝合金材料环节，目前全球仅莱茵菲尔登、美国铝业以及立中拥有专利，立中是国内唯一，孙公司保定隆达铝业于2020年取得免热材料专利证书（LDHM-02免热处理合金材料），保护时间为20年。

除此以外，海外的特斯拉，国内的帅翼驰、蔚来、华人运通&上海交大、广东鸿图&中铝苏州研究院等也都宣布具备了免热处理铝合金材料开发能力。

由于材料环节关键且参与者在变多，因此市场非常关注免热材料壁垒以及立中在其中的地位演变，关于此，我们需要看到立中以下优势：

1)专利的壁垒设置。铝合金材料配比需考虑主成分、核心成分、痕量元素、有害元素，材料的成分和添加元素不同将直接影响材料的性能，如抗拉强度、屈服强度、延伸率、流动性等。材料专利一般是针对配方申请，申请方对重要元素的添加作区间限制，这本身就会给后来者突破专利带来较大难度。除此以外，低性能材料往往导致下游一体成型良率低，增加了生产制造成本，立中集团作为铝基中间合金全球龙头企业，在细化、净化等领域助力免热材料实现高性能。

2)研发和应用先发，带来更好的性能、成本优化优势。立中开展免热材料研发已超过7年，并已于2020年12月在某国际高端品牌新能源汽车电池包上实现电池支架结构件的小批产应用。在近期的2022年1月，立中与长城达成战略合作，长城汽车子公司精工压铸联合压铸机厂力劲集团、模具厂赛维达以及立中集团孙公司隆达铝业达成一体化压铸项目战略合作（根据精工压铸，一体化压铸后地板较全钢车身减重21.5kg，减重效果24.6%，以钣金工艺人员配置作对比，全链人员由125人减至48人，降幅62%）。