2016 年至今汽车船运力规模仅增长 1.72%

供给不足隐忧初现。虽然短期较为宽松，但是中长期仍存隐忧。潜在订单少，老龄化比例高，随着CII（碳排放强度）施行，有效供给不足的问题将日益显现。

再加上2022年下半年BDI指数走弱，船东订造态度非常保守。（2）潜在出清量较高。当下20岁以上的超老龄散货船占比较高，达到13.65%。（3）压港情况有所缓解释放边际产能。目前散货港口拥堵比例整体下行。好望角船运力在港比例达到27%左右，较去年峰值下降约5-6个百分点。

2023年中国有望成为散货需求的“火车头”。（1）铁矿石：国内房地产行业虽然面临较大压力，但明年有望同比修复。同时基建需求也具备韧性，国内粗钢产量可能出现复苏，带动铁矿石贸易。（2）煤炭：全球煤炭产量和需求的增量预计仍在在中国和印度，欧洲的煤炭贸易格局的调整还在继续，对运距仍有正面影响。