2021 年沿海成品油运输量同增 4%

液货危险品航运行业准入壁垒较高。资质许可方面，我国对业内企业实行严格的资质许可管理。运力管控方面，国家实行严格的运力审批制度，对企业进行综合评价打分，排名靠前者方可获得每年的新增运力。外商进入方面，根据《国内水路运输管理条例》，外国的企业、其他经济组织和个人不得经营水路运输业务，也不得以租用中国籍船舶或者舱位等方式变相经营水路运输业务。

国家宏观运力调控，运力供给增长受限。目前行业引入新运力主要通过交通运输部新增运力评审批准和老船臵换两种方式。交通运输部对国内沿海省际化学品运力监管严格，数次发布相关政策，每年根据市场供需情况审批新增船舶运力，2018年首次将原油船、成品油船、液化气船一并纳入管控。国内运力供给受国家管控，增长相对有限。