2020-2021 年乘用车 OBC 市占率前十供应商分类

根据NE Times，2020-2021年乘用车OBC（含集成CDU产品中的OBC）CR10由87.8%提升至91.4%，竞争格局相对集中；同时，第三方供应商占比由49.6%提升至53.8%，第三方供应商主导地位有所加强。

主机厂有望开放自身供应链，第三方供应商受益。一方面，主机厂的产能有限，随着终端放量的提升，实现完全自供对主机厂的要求比较高；而主机厂更集中于智能化、电气化的核心部件，小三电开放供应链的可能性大。另一方面，相对于自制的主机厂，第三方新能源车载电源生产企业拥有更强的产品迭代技术优势和成本管控能力，对于主机厂而言，其议价能力更强，能降低采购成本。目前，部分以自供为主的整车厂商正寻求外部生产企业，比如比亚迪对外开放了车载电源产品供应链，发包欣锐科技。

从产品均价来看，欣锐科技全系SiC方案，产品均价高于同行业可比公司。2021年欣锐科技车载电源集成产品平均单价为3346.2元，而威迈斯及富特科技均为2200元左右。

从盈利能力来看，由于2020年整车厂客户终端销量空间受到挤压、补贴滑坡等原因造成欣锐科技毛利率大幅下滑；随着终端需求旺盛，持续放量带来毛利率回升；英搏尔自2018年推出电源集成产品，19-21年规模效应逐渐体现，毛利率逐年攀升。

从碳化硅技术布局来看，欣锐科技具有显著的先发优势，自2013年开始布局SiC路线，同时其他第三方供应商SiC方案处于小批量量产阶段。