2021 年全球汽车连接器行业市场占有率

市场空间：2025年，高频高速连接器市场规模可达236亿元，2021-2025年CAGR达62.24%。测算假设如下：（1）整体汽车销量假设：2021年国内汽车销量2625万辆，假设2025年国内汽车销量可达到3000万辆；（2）新能源渗透率假设：汽车占比快速提升，2021年新能源汽车渗透率约13%，参考罗兰贝格预测，2025年新能源汽车（假定新能源汽车全部具备L2级别及以上的ADAS系统）占比可达46%，此处假设为45%，则2025年新能源汽车销量预计为1350万辆。（3）汽车零配件年降假设：由于主机厂每年都会对上游零配件厂商提出年降，年降幅度约在3%左右，因此测算表中的单车价值量为在理论单车价值量基础上考虑年降后的实际单车价值量。（4）高频高速连接器单车价值估计：高频高速连接器单车价值量区间在1000-2000元，高级别自动驾驶单车高频高速连接器价值在2000元左右，假设2022年高频高速连接器理论单车价值量可达到1200元，随着市面自动驾驶级别的提高，至2025年单车价值可达到1800元。基于以上假设测算得，2022年中国汽车高频高速连接器市场规模可达63亿元，2025年可达236亿元，2021-2025年期间CAGR达62.24%。

2.3.竞争格局：欧美日巨头垄断汽车连接器，国产高频高速产品亟待突破汽车连接器市场集中程度高，欧美日连接器巨头优势明显。汽车连接器市场主要为欧洲、美国以及日本的老牌连接器公司所占据。国际巨头拥有连接器领域多年连接器技术沉淀，生产流程，以及产业规模等方面的优势，且先于国内厂商介入汽车连接器行业，主导了行业标准的制定。如FAKRA连接器最早为罗森伯格所开发，作为车载射频连接器，后为行业所广泛接受，因此作为单独的汽车连接器品类出现。此外，汽车零部件安全性要求高，检验认证周期长，海外巨头产品系列储备完善，合规认证流程熟悉，因此在全球市场构筑了较深的护城河。2021年，全球主要的汽车连接器供应商主要为泰科、矢崎、安波福、罗森伯格、住友等。国内公司在全球汽车连接器占有的份额较低。

海外企业相较国产厂商产品布局更为全面，电连技术为国内少数高频高速全品类产品量产供应商，汽车连接器营收增长显著。海外连接器头部企业泰科电子、罗森伯格以及安费诺在高频高速连接器领域都具有较完备的产品体系，可提供从Fakra到以太网连接器的全品类高频高速产品。国内汽车连接器厂商主要以布局高压连接器为主，布局高频高速连接器厂商较少，供应汽车高频高速连接器的厂商主要有电连技术、意华股份、瑞可达以及得润电子。相较于海外连接器厂商，国内连接器供应商具备量产以太网连接器能力的厂家较少。目前，电连技术是国内少数做到高频高速产品的全覆盖的厂商。瑞可达以高压连接器为主，同时也提供部分Fakra、Mini-Fakra及HSD产品。意华股份供应Fakra及HSD产品，其业务重心在于太阳能支架。从经营业绩看，电连技术及瑞可达在近年取得较显著增长，电连技术汽车连接器核心产品为高频高速连接器，而瑞可达关注高压连接器的同时布局高频高速连接器，体现出汽车连接器市场高频高速产品与高压产品的强势增长趋势。