2009年 – 2019年旅客运输量（亿人次）及同比增速（%）

人均乘机次数、飞机数量和机场数量的增长是公司航空信息技术服务业务收入增长的主要驱动力。2021年，航空信息技术服务在公司营业总收入中的占比为39%，是公司的第一大业务。该项业务的收入和电子旅游分销(ETD)系统处理的国内外商营航空公司的航班订座总量呈正相关的关系。航班订座总量的增长取决于航空需求端和供给端的共同增长。航空需求增长的推动力是人均乘机次数的增长；航空供给增长的推动力是飞机数量和机场数量的增长。

剔除疫情干扰下，民航需求端的增长需要依靠人均乘机次数的持续增长来推动。剔除2020年和2021年新冠疫情的影响，2009年-2019年，航空旅客运输量从2.30亿人次增长到了6.60亿人次，CAGR达到11.12%。2009年–2019年，我国的人均乘机次数从0.17次增长到0.47次，CAGR达到10.48%。2019年，我国的人均乘机次数是0.47次，低于世界平均水平的0.87次，美国的2.83次、加拿大的2.4次以及澳大利亚的3.0次。根据《2020中国副省级以下城市航空通达性报告》，截至2019年，中国还有10亿人未坐过飞机。根据《民航局关于印发新时代民航强国建设行动纲要的通知》，2035年我国人均乘机次数将攀升至1次。因此，我国的人均乘机次数在未来还有巨大的发展空间。