2020年汽车电子市场被巨头把控

电子电气架构集中化，以太网逐步占据主流，域控制器成为兵家必争之地。随着汽车智能化的发展，汽车的电子电气架构也逐步演变。传统的汽车以分布式的电子电气架构为主，每台汽车拥有几十到几百个电子控制单元以完成不同功能的实现，随着汽车功能的完善，电子控制单元的数量日益增加，导致了成本高、线束复杂、安全性难以保证、算力不足的问题。近年在特斯拉引领之下，汽车电子电气架构逐步向集中化发展，凭借大算力的域控制器来实现众多ECU的功能，形成域集中式的电子电气架构。集中式的电子电气架构具有显著的优势：（1）大算力的域控制器可以支持复杂的汽车软件运行；（2）车载操作系统得以引入，软硬件分离成为可能，硬件可插拔、软件可迭代得以实现；（3）原先分散在各大域控制器上的算力得以集中地调度，减少冗余，ECU的数量和线束长度可以得到控制，降低整车成本和软件开发难度，测试验证周期也有效缩短。当然，以功能划分的域集中式并非电子电气架构进化的终点，受限于不同车型内部的物理空间布置的不同，同样的电子电气架构方案在跨车型部署时存在一定难度，因此未来将进一步集中，向着中央计算模式发展。电子电气架构集中化后，汽车智能化升级方式将由“累加ECU”的方式转变为提升域控制器芯片算力和迭代软件算法的方式升级，作为算力的输出者和软件的承载者，域控制器将成为汽车的大脑，是未来汽车持续升级的核心，成为各大公司争夺的核心。