2019 年国内铝合金压铸行业市场格局（%）

一体压铸渗透率将逐步提升，单车价值量也有望增长，促进市场空间快速增长。由于一体化压铸技术在成本、效率和安全等方面的优异表现，特斯拉逐步在各个工厂布局一体压铸机，大众、宝马和吉利等传统车企逐步跟进，新势力部分车型确定采用一体化压铸。从渗透率来看，当前一体压铸渗透率仍处于低位，但随着主机厂的布局节奏来看，越来越多的车企开始采用一体压铸进行生产，我们预计2021-2022仍为准备期，2023-2025年为一体压铸飞速发展期，预计2025年一体压铸渗透率有望明显提升。在单车价值上，随着一体化压铸的技术升级，车身一体化的可应用范围将从目前的后底板扩展至前车身、底盘电池托盘、四门、后盖等，对应单车价值量有望提升。

从设备方面来看，大吨位压铸机是生产大型压铸件的基础，压铸机正向万吨级目标前进。国内力劲集团、伊之密和海天金属等设备厂商纷纷加码大吨位压铸机制造 ， 大力布局一体化压铸 。2021年力劲发布了世界领先的DREAMPRESS9000T巨型智能压铸单元，有别于传统的三板式、两板式压铸机，力劲巨型智能压铸单元在技术和结构上取得了很大突破，性能更卓越，应用范围更广，可以充分满足汽车制造、大型重型压铸件及多部件的一体化生产工艺要求，持续引领全球超大型压铸装备制造技术的发展。2022年伊之密已完成6000吨、7000吨、8000吨及9000吨超大型压铸机研发，其中LEAP7000T压铸机已完成装配和厂内测试等工作，即将交付给客户使用。

从材料方面来看，想要较为经济地生产一体压铸车身件，必须应用免热处理的高韧性铝合金材料。由于一体化压铸件的投影面积大，由多个甚至数十个件集成单一件，而热处理是保障压铸零部件机械性能的有效途径。但实际上，热处理过程易引起汽车零部件尺寸变形及表面缺陷，对于大型一体化零部件来说需承担巨大的成本风险。所以，免热处理铝合金材料让大型汽车压铸件成为可能。国内主要免热合金生产厂商包括立中集团、帅翼驰和华人运通等，其中立中集团从2016年开始立项免热处理合金项目的研发，于2020年申请并获得了国家发明专利证书，打破了国外在该领域的产品垄断和技术封锁，并逐步实现了该材料的市场化应用和推广。

从压铸工艺来看，传统压铸厂商具备更深厚的工艺积累，且相比于主机厂更具规模优势。文灿股份2021年向力劲集团采购包括9000 T机型在内的9台大吨位压铸机，2022年再次采购9台大型压铸机，包括2台7000T、2台4500T、5台2800T-3500T机型。广东鸿图2022年成功研制6800T新能源汽车超大型一体化铝合金后地板压铸结构件产品，并计划与力劲集团联合研发12000T超级智能压铸单元。拓普集团2021年采购21台套压铸单元，包括6台7200T、10台4500T和5台2000T的压铸设备，2022年公司7200T一体化超大压铸后舱量产成功下线。爱柯迪现在拥有1250T、1650T、2200T、2800T、4400T等各种规格型号的大型压铸机，在新工厂计划导入3500T、6100T和8400T等大型压铸机。多家压铸企业开始布局一体压铸业务。