我国动车组拥有量逐年增加

高铁运行速度提升倒逼刹车盘材料升级，碳陶刹车盘发展空间大。自2017年以来，包括京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁及京广高铁京武段在内的5条线路实现以350公里时速常态化运营。时速400公里高铁列车研发全面展开，2022年4月21日，试验列车在郑济高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里。速度越高，对刹车装臵的要求更高。我国高铁目前主要使用钢刹车盘和粉末冶金闸片，摩擦系数在高温条件下存在一定衰减，未来随着高铁速度的进一步提高，将要求使用摩擦性能更为稳定可靠的碳陶刹车材料。国际上，法国的TGV-A、日本新干线高速列车上已经试用碳陶摩擦材料，但没有大规模普及。未来随着碳陶刹车盘制造工艺进一步优化，生产周期及成本得到有效控制，碳陶有望替代现有刹车材料。中国高铁运营里程稳居世界第一，2021年，动车组数量达4153标准组，碳陶刹车若能在高铁领域普及使用，将形成巨大的市场。