美国快充站竞争格局

充电桩下游客户分散，B端销售渠道仍是重点。国内充电站竞争格局相对稳定，top5充电站占据大部分市场。海外充电站尚未形成稳定格局，美国top5充电站（除特斯拉）占比仅有36%，海外充电站的建设者主要有政府、电网公司、第三方充电站运营商、传统能源商、物流车队等。美国联邦政府75亿补贴通过各州政府招投标，欧洲各国补贴通过各个国家本地的运营商招投标标，因此充电桩下游客户分散，桩企难以通过绑定单一客户实现出海份额快速提升。充电桩下游客户分散，因此组建B端销售团队成为海外客户开拓的关键。

Top5充电站运营商集中度逐渐提高。截止2023年1月，全国运营商运营公共充电桩数量快速增加，Top5运营商运营公共充电站数量达到128.7万台，占全国运营商运营数量的70.0%。

车企和城投成为充电桩建设新驱动力。多家车企布局超快充领域，但下游充电站多为160kw充电桩，不能满足车辆快充需求，因此特斯拉、小鹏、广汽埃安、蔚来和理想等车企自己建设超充桩，提高终端车桩充电体验感，提高车企品牌力。

2023年2月3日工信部等八部门组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作强调新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1。各个地方的城投将成为该政策的主要实施者，地方城投公司联合充电桩企业成立合资公司或通过招投标，共同推动充电桩建设，台州、潮州、柳州等多个城市的城投公司与特来电合作成立合资公司；哈尔滨、宿迁、银川等多地城投公司建设充电站，缓解充电难、充电慢问题。