2019 年国际航空转包竞争格局

国际转包业务准入门槛高，国内企业尚未触及行业核心。进入转包合格供应商的过程是漫长的，波音、空客等航空制造主导企业制定了严格的航空转包市场认证要求和审核机制，因此准入门槛较高。另外，由于考核周期长，前期投入成本高，所以通常签订长期合作协议。目前可以将国际转包业务分为两类，一类是直接参与国际化竞争、从国外飞机厂商或发动机制造厂商直接转包；另一类是间接参与国际转包业务，即从次级供应商承接任务。我国参与国际航空零部件转包的企业大多属于第二类。

我国转包业务与世界领先水平还有较大差距，技术水平有待进一步提升。在国际航空转包市场中美国势必锐航空系统公司位居龙头，他是波音、空客飞机各部段的主要供应商，2019年，势必锐销售额占比达21%。

除此之外，转包市场规模较大的公司有英国吉凯恩、美国胜利集团、美国联合技术公司等，这些公司的产品都包含高附加值的飞机结构件大部件装配，同时还具备与波音、空客进行联合设计的技术能力。虽然近年来，我国相关产业发展迅速，与多家国际领先发动机制造企业达成合作，掌握复合材料加工、特殊工艺制造等多种加工能力，但规模较之美国、欧洲、日本仍然有很大的差距。目前，中国尚未进入空客、波音风险合作伙伴阶段，未来还有很大的发展空间。

公司与多名国际顶尖航空发动机制造公司锁定合作关系。目前，国内企业承接航空国际转包业务，主要还是由中航工业和中国航发两个军工集团的旗下各主机厂或合资公司承担。航发客机作为中国航发旗下子公司，主要承接国际知名航空发动机公司的委托加工业务。公司产品系列的成熟构建了公司的核心竞争力，其转包业务形成了机匣、叶片、钣金、轴类产品专业制造平台，在行业内建立了良好的口碑，与GR、RR和HON均达成长期合作关系。在2020年前，公司的外贸航空产品收入占总收入比重近50%。而2020和2021年受新冠疫情影响，民机转包订单大幅下滑，转包业务占比下降到24%。