
IGBT模块单车价值量高。电控系统在整车成本中占比第二,约为15~20%,而作为电控的核心部件,IGBT占据整个电控系统成本的40%以上,折合到整车上约占总成本5%左右,如果加上充电系统中所用到的IGBT(占充电柱成本约20%),其成本占比将会更高。在特斯拉的双电机全驱动版车型Model X中,使用了132个IGBT管,其中前电机有36个,后电机有96个,价值大约在650美元。
新能源汽车市场景气度回升,IGBT产业迎来发展黄金期。根据Trendforce对中国车用IGBT市场规模的预测,到2025年中国新能源汽车用IGBT市场规模将能达到210亿元,2018-2025年8年累计新增市场份额约900亿元;此外,预计2025年配套的充电桩用IGBT市场规模也将会达到100亿元,8年间累计新增市场份额达300亿元,二者总市场份额或将超千亿。
高压MOSFET目前仍是汽车充电的核心。IGBT和MOSFET同为充电桩必不可少的功率开关器件,被称之为新能源汽车充电桩的“心脏”。随着动力电池技术的不断突破以及新能源汽车续航里程的不断提高,大功率IGBT快充技术是未来十年的发展趋势,而目前大部分充电桩企业纷纷选择使用另一充电模块MOSFET模块。现阶段,基于充电桩功率、工作频率、电压、电流、性价比等综合因素考量下,大多数充电桩企业主要使用MOSFET作为开关电源模块的核心器件。目前IGBT模块主要用于1000V以上、350A以上的大功率直流快充。大功率快速充电还需要解决很多问题和挑战,短期难以实现。