碳纤维复材下游不同应用领域的商业模式存在较大差异

高端航空航天领域，下游用户整体更关注产品性能，产业链供货格局较为稳定。据《解析航空航天领域碳纤维复合材料的实践应用》（刘永强，2019年），“碳纤维的应用极大的提高了我国在航空航天领域武器装备质量……由于国外碳纤维复合材料的研究与发展远远快于我国，无论是从碳纤维复合材料的性能还是从碳纤维复合材料的环保和经济上，我国都远远落后于国外。”此外，碳纤维复合材料真正应用于下游常需要根据客户需求进行定制化设计，结合我国国内当前高端航空航天等领域碳纤维供应能力尚存空间，客户通常更关心产品的性能，共同体现为低需求弹性。

民用航天航空领域，兼顾性能及成本。一方面，民用航空由于安全性是首要考量的因素，材料厂商需要在前期进入飞机设计环节，与飞机整机设计商与制造商共同接受适航审查，无形中体现了卡位优势，也加宽了民航产业链碳纤维制造企业护城河。

例如，据《PAN基碳纤维的生产与应用》（王浩静，2016）一书，日本东丽T700系列碳纤维的研制，是针对波音公司对民机减重的要求下，对部分承力构件进行轻量化设计的过程中所提出的要求而进行开发的。另一方面，民航制造商因航油价格高昂，达到轻量化目的的需求比其他领域更为强烈。当成本端达到制造成本低于后期节省燃油费用时，民用航空领域大规模使用碳纤维复合材料才成为可能。据上文所述，航空用碳纤维预浸料自动铺叠技术的成功商业化，是民航规模化使用碳纤维复合材料的前提。后期随着碳纤维复合材料制备工艺的提升，民用航空上使用比例有望逐步提高。