2021 年中国乘用车线控制动市场格局

国内供应商持续发力，逐渐打破外资垄断格局。国内一些自主整车企业和零部件供应商从2000年开始进行线控制动研发：伯特利自主研发One-Box式WCBS在21年实现量产交付，目前已搭载多款车型（2022年预计20多款车型量产），是国内首家实现规模化批产和交付的线控制动供应商，在此基础上伯特利继续开发WCBS2.0（具备制动冗余）同时开启对EMB预研工作；英创汇智涵盖ESC/EPBi、T-booster、EPS、ADAS等关键执行控制部件，可提供全链条底盘线控产品；主机厂方面比亚迪海豚E3.0平台首发搭载BSC制动安全控制系统，实现优先电机制动+液压制动为补偿；长城汽车通过精工底盘和蜂巢易创两家子公司分别进行线控制动（EMB)和线控转向的研发。

高级别智能驾驶诉求+国产供应商突破，线控制动渗透率有望持续上行，预计25年线控制动空间有望达134亿元。我国线控制动市场尚处于发展早期，21年乘用车渗透率约8.6%。高阶智能驾驶为实现与上层感知+决策高度协同，需要执行机构的快速响应+精确执行，线控制动作为“控制执行层”中最关键组成之一，是实现高级别智能驾驶的执行底座。随新能源汽车、L2/L3及以上智能驾驶汽车持续渗透，叠加国产供应商的持续突破，线控制动渗透率有望持续上行。假设线控制动产品单车价值量为1800-2000元，25年乘用车线控制动搭载率30%，测算得25年我国乘用车线控制动市场空间有望达134亿元。