2012-2023Q1 宇通和主要行业竞争对手单

国内主要的新能源客车参与者已建立完整的供应链体系：如比亚迪、宇通客车、金龙客车等，具备从电池生产、电机电控自研，以及软硬件集成等关键技术能力，能够提供整车级别的解决方案。它们通过自主研发或合作，建立了完善的本地化供应体系。比如，宇通客车通过与国内外供应商的合作，建立了涵盖电池、电机、电控等多个环节的供应链体系；比亚迪的铁锂电池生产基地已经形成规模化生产。同时，这些企业还拥有一定的软硬件集成能力，能够提供整车级别的解决方案。由于具备了全产业链的技术能力和本地化供应体系，这些企业在全球新能源客车市场中占据了主要的市场份额。

外资主要的新能源客车参与者尚不具备三电自研自产能力：比如，戴姆勒的锂电池和燃料电池供应商分别为 Akasol 和丰田汽车(欧洲)，大众三电模块组件很多来自大陆，曼恩电动巴士底盘预计在 2024 年才能实现自产，梅赛德斯-奔驰电动公交车 eCitaro 软件解决方案来自 eSystem。整体而言，外资主要的新能源客车参与者在三电自研自产能力上相对欠缺，需要依赖于其他供应商或厂商，目前正在加大对三电技术的投资。

公司三电技术相比国内主要竞争对手，在产业链整合、系统控制和管理能力、生态化运营方面有较为明显的优势。

供应链优势：公司拥有完整的新能源客车供应链体系，包括电机、电控、电池、轮毂电机等核心零部件，能够保证产品质量和供货稳定性。国内某主要竞争对手则需要依赖第三方供应商来提供核心零部件，缺乏完整的供应链体系，同时其供应链管理方面需要进一步加强和改善。