镁全产业链的流程图

1）镁合金的比重小，重量轻，密度在1.75—1.85g／cm3之间，是钢密度的23％，铝密度的67％，塑料密度的170％，其比强度明显高于铝合金和刚；

2）镁合金阻尼性能好，与铝合金、钢、铁相比具有较低的弹性模量，在同样受力条件下，可消耗更大的变形功，具有降噪、减振功能，可承受较大的冲击震动负荷，适合于制备抗震零部件；

4）镁合金的铸造性良好，其压铸速度可比铝高，且铸造和加工精度高，可以进行高速机械加工，生产效率高，适用于汽车工业的大批量生产。

由于汽车轻量化与环保减排的要求，密度较小的镁合金已成为汽车材料未来发展的主要方向之一。可通过压铸等深加工工艺，将制备出的铸件、型材应用于交通运输领域，汽车覆盖件、轮毂、发动机箱以及电池舱等零部件的镁合金替代，进而实现汽车轻量化。汽车用镁正以年均20%的增长速度迅速发展。目前镁合金已成为原镁下游需求增长的主要动力，其中汽车行业是镁合金主要的需求驱动来源，目前镁合金55.5%应用于汽车行业,28.7%应用于3C产品领域，15.8%应用于航空航天领域。随着材料加工技术与材料性能的不断优化，镁合金在汽车上的应用范围也将逐渐扩大。