2021 年韩国汽车市场竞争格局

韩国车企竞争格局：韩国汽车市场上本土品牌占比总体呈下降趋势，由2004年的97.64%下降到2021年的80.48%，但总体占比大，在80%以上；韩国汽车市场上以现代-起亚集团为首，2021年销量占比73.88%，其次是德国的宝马集团，韩国销量前五车企占比89.73%，集中度较高。

以现代-起亚集团为例的韩系车在韩国本土销量占比由2004年的30.95%逐步下降到2021年的18.96%，近年来主要出口至美国、印度、中国等地区，其中印度出口占比逐年增加，随着印度乘用车市场的开发，预计出口会进一步增加。

日韩车企销量在本国占比减少，一方面由于国内乘用车市场小，另一方面，随着国外其他品牌进入本国市场，加剧国内竞争。据韩国国土、基础设施和交通运输部公布的数据显示，截至2022年3月底，韩国人口总数为5200万，汽车注册量达到2507万辆，同比增长2.12%，这意味着平均每两名韩国人中就有一人拥有一辆汽车，国内市场饱和，本土品牌需要进行海外拓展。

从日韩车企发展历史可知，未来国际市场开发，一方面看直接的出口量，另一方面也要看品牌国际工厂的建设情况。在今后的出口中，要从简单的出口贸易模式逐渐发展成为海外建厂、当地采购零部件、当地销售的方式，在一定程度上实现战略市场深度本地化的目标。

比亚迪公司的海外布局正是采用了这种直接出口与投资建厂并行的策略。7月21日宣布进军日本市场，元PLUS、海豚及海豹将在日本发售；9月与泰国WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂协议，全资投建首个海外乘用车工厂泰国落地。