102：智能网联汽车产业链概览，车载操作系统作为智能汽车核心中枢入口战略价值持续提升

3.2.智能网联汽车业务：把握软件定义汽车发展机遇实现业务快速增长3.2.1.车载操作系统成为软件定义汽车时代的必争战略高地，生态为先

车载操作系统作为实现智能驾驶、车辆控制以及车载娱乐的核心中枢系统，在汽车智能化和网联化发展趋势下战略地位日益显著。随着汽车智能化和网联化渗透率快速提升，汽车从传统的提供交通运输单一功能的移动工具转变为提供智能驾驶、社交娱乐以及移动互联的智能移动应用场景，即成为智能手机之后另一个超级移动终端。作为智能网联汽车的核心中枢大脑，车载操作系统承载包括环境感知、行驶决策、车辆控制执行以及自动/辅助驾驶等核心功能。汽车行业正进入软件定义汽车的智能网联时代，包括传统整车厂、新能源整车厂、互联网科技企业、车联网企业在内的众多领域厂商发力布局车载操作系统领域，抢占智能网联汽车战略高地先机。

车用操作系统按功能类别分为车控系统（面向安全车控和智能驾驶）和车载操作系统（面向信息娱乐和智能座舱）两大类，目前整车厂发力布局车控操作系统，互联网及科技厂商重点布局车载操作系统。

1）车控操作系统：作为支撑智能网联汽车驾驶自动化功能和实现安全可靠运行的软件系统，可分为安全车控操作系统（针对动力系统、底盘系统和车身系统的软件系统，对实时性和安全性要求极高）以及智能驾驶操作系统（针对智能驾驶域控制器的软件系统，对可靠性和运算能力要求较高）。其中安全车控系统国外发展较成熟，在2003年由宝马、博世、大陆、丰田等全球领先整车厂和Tier1供应商联合成立AutoSAR组织，制定出各种车辆应用接口规范和集成标准，目前已成为国际主流标准软件架构。当前普遍采用的车控操作系统内核主要包括通用型操作系统如Linux、QNX及其他实时性操作系统RTOS（FreeRTOS/ThreadX/VxWorks）。